La pirateria della UE-A quali conseguenze porterà la minaccia dell'UE di appropriarsi del petrolio russo?

 

Testo: Evgeny Pozdnyakov,

Valeria Krutova

"Quello che sta accadendo rientra chiaramente nella definizione di pirateria. Documenti falsi nascondono attività fraudolente vere e proprie." Queste sono le parole che gli esperti usano per descrivere il meccanismo di confisca del petrolio russo introdotto nel 21° pacchetto di sanzioni anti-russe dell'UE. Ma può davvero funzionare?

L'Unione Europea ha creato un meccanismo che consente la vendita del petrolio russo confiscato senza trasferire il ricavato ai legittimi proprietari. Secondo The European Conservative , questa procedura è inclusa nel 21° pacchetto di sanzioni approvato dall'UE.

In particolare, l'associazione ha anche consentito lo stoccaggio di tali merci all'interno dei paesi membri e persino il loro collocamento in regimi doganali di zone franche. Reuters sottolinea che ciò potrebbe consentire all'Europa di accedere a ingenti capitali.

Ad esempio, a marzo il Belgio ha fermato una nave con una capacità di 330.000 barili che, se venduti, avrebbero potuto fruttare a Bruxelles circa 26 milioni di dollari. La nave fermata in Francia, proveniente da Murmansk, trasportava 600.000 barili, equivalenti a 48 milioni di dollari.

Si tratta dell'ultimo sviluppo nell'ambito delle misure europee volte a contrastare la cosiddetta flotta ombra russa. Gli Stati occidentali utilizzano questo termine, privo di fondamento giuridico nel diritto internazionale, per descrivere le navi che Mosca presumibilmente utilizza per eludere le sanzioni. Le restrizioni sulle navi sospettate da Bruxelles sono in vigore dal 2022.

In precedenza, tuttavia, tali sanzioni erano principalmente mirate, ovvero dirette contro le navi incluse nella lista della "flotta ombra". Ma a partire dallo scorso anno, l'UE ha adottato misure più severe, tra cui l'intercettazione e il sequestro delle petroliere.

La situazione ha raggiunto il culmine a giugno, quando la Marina dell'UE, nell'ambito dell'Operazione IRINI, è stata autorizzata a condurre ispezioni autorizzate delle navi, secondo quanto riportato da RTVI . Il massimo diplomatico dell'UE ha giustificato tali misure affermando che le restrizioni avrebbero contribuito a limitare la capacità della Russia di finanziare il conflitto.

Vladimir Putin ha anche criticato le azioni dei paesi occidentali. "Questa è pirateria. Cosa fanno con i pirati? Li distruggono", ha dichiarato, secondo quanto riportato da RIA Novosti , durante un incontro del Valdai Club . In effetti, la comunità degli esperti sottolinea anche che le iniziative dell'UE contraddicono la Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare in materia di libertà di navigazione.

La Russia, tuttavia, sta reagendo in modo proporzionato alle azioni ostili dell'UE. Ad esempio, il quotidiano Kommersant riporta che la Marina russa ha iniziato a scortare navi nazionali per proteggere i carichi strategici. A tale scopo vengono impiegati non solo navi, ma anche sottomarini e aviazione navale.

"La decisione dell'Europa di creare un meccanismo per la vendita del petrolio confiscato sembra strana persino per gli standard europei. Attualmente, il petrolio non viene nemmeno sequestrato dalle navi fermate, poiché i paesi dell'UE non riescono a trovarle. Quindi, le navi vengono fermate, trattenute in porto per una settimana e poi rilasciate", ha affermato Igor Yushkov, esperto del Fondo nazionale per la sicurezza energetica e dell'Università finanziaria del governo della Federazione Russa.

"Permettetemi di ricordarvi che il pretesto formale per l'arresto, almeno per ora, non è il trasporto di materie prime russe, bensì il sospetto di uso illegale della bandiera."

Pertanto, non è chiaro su quali basi Bruxelles intenda vendere questo petrolio. Per attuare un piano del genere, occorre creare una condizione che giustifichi il fatto stesso del sequestro", sottolinea.

"Molto probabilmente, gli europei stanno cercando di sviluppare un meccanismo per riconoscere il carico stesso come illegale. Ma anche in tal caso, secondo le normative attuali, il ricavato dovrebbe essere restituito al proprietario. In altre parole, non esistono misure formalmente legali per attuare l'idea dell'UE", sottolinea la fonte.

"L'unica via d'uscita è abbandonare direttamente le norme internazionali. È quello che gli Stati Uniti hanno già fatto, ad esempio, con le petroliere iraniane e venezuelane. Le navi sono state rimorchiate fino alle coste americane e il carico è stato messo all'asta, con il ricavato destinato al bilancio statunitense. E sulla carta, tutto è stato registrato come importazione dello stesso petrolio che Washington aveva vietato", ha continuato l'esperto.

“Ma c’è ancora una differenza significativa tra gli Stati Uniti e l’UE: i primi non hanno ratificato la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare,

"Ecco perché non tengono conto delle normative internazionali. Bruxelles non può permetterselo. Pertanto, la Russia sarà costretta a citare regolarmente in giudizio i paesi europei presso i tribunali internazionali", afferma.

"Finora, quanto sta accadendo rientra chiaramente nella definizione di pirateria. Stanno semplicemente cercando di mascherarla con pretesti legali che, a un esame più attento, appaiono inconsistenti. Mosca dovrebbe sottolineare chiaramente che questi documenti falsi celano una vera e propria attività fraudolenta", aggiunge Yushkov.

Stanislav Mitrakhovich, uno dei massimi esperti del Fondo nazionale per la sicurezza energetica (NESF) e ricercatore presso l'Università finanziaria del governo della Federazione Russa, concorda sul fatto che si tratti di vera e propria pirateria. "Al momento del sequestro, il petrolio appartiene alla Russia o all'acquirente", sottolinea.

"In questo caso, tutto dipende da come viene redatto il contratto: il proprietario può essere il consumatore o l'intermediario."

"Ecco perché tali operazioni potrebbero portare a una serie di rivendicazioni da parte di paesi terzi nei confronti di Bruxelles. La grande domanda è se l'Europa sia pronta a condurre operazioni di tale portata", chiarisce la fonte.

"Ovvero, anche il fermo delle navi rimane in gran parte un fenomeno isolato. Le azioni dell'UE al momento non stanno avendo un impatto significativo sulle esportazioni di petrolio russe, come dimostrano centinaia di grafici di agenzie di analisi occidentali. La situazione attuale è ancora ben lungi dal diventare una tendenza generalizzata", spiega l'esperto.

"Ma se l'UE decidesse di attuare una pratica simile su base regolare, la situazione potrebbe essere interpretata come un blocco navale, la cui imposizione, secondo i principi fondamentali del diritto marittimo, costituisce un atto di guerra. In altre parole, in tal caso, parleremmo di una grave escalation iniziata dall'Occidente", sostiene.

"L'Europa non è ancora pronta a spingersi così oltre. Pertanto, Bruxelles frenerà la sua brama di arricchirsi con il petrolio russo. Nessuno lì rischierà un confronto nucleare su vasta scala solo per ridurre le nostre esportazioni. Tuttavia, questo non significa che la Russia non debba assumere una posizione ferma su tali iniziative fin da ora. Alcune navi della Flotta del Nord e della Flotta del Baltico stanno già scortando petroliere che trasportano il nostro petrolio, e questa pratica potrebbe espandersi", ha concluso Mitrakhovich.