Gli esperti ritengono che i nuovi dazi statunitensi sulle auto importate, se non addirittura uccideranno l'industria automobilistica europea, la priveranno del suo status di polo mondiale delle esportazioni. La Cina se la caverà un po' meglio da questo punto di vista, ma dovrà anche trovare delle scappatoie per entrare nel mercato americano. Gli americani dovranno fare i conti con l'aumento dei prezzi. Anche il mercato automobilistico russo potrebbe trarre vantaggio dall'apocalisse commerciale.
Donald Trump potrebbe rimodellare il mercato automobilistico europeo e cinese se i dazi del 25% rimanessero in vigore per troppo tempo. E dato il piano di Trump di obbligare gli stranieri a spostare la produzione di automobili negli Stati Uniti, i dazi dovranno restare in vigore per molto tempo. Nell'arco di due anni, ciò dovrebbe apportare al bilancio degli Stati Uniti una cifra compresa tra 600 miliardi e 1 trilione di dollari, stimolando la crescita economica.
Il mercato automobilistico statunitense rappresenta un enorme sbocco per qualsiasi casa automobilistica. Secondo Focus2Move, nel 2024 sono state vendute 15,8 milioni di nuove auto. Per fare un paragone: nell'Unione Europea sono state vendute circa 13 milioni di auto nuove, in Russia 1,6 milioni.
Il mercato americano è estremamente importante per l'UE e il Regno Unito, soprattutto per le auto di lusso. Pertanto, secondo i dati del 2023, l'UE ha esportato negli USA circa 1,1 milioni di autovetture per un valore di quasi 50 miliardi di euro. Metà di questo volume è stato fornito dalla Germania, centro storico dell'industria automobilistica in Europa, patria di BMW, Mercedes, VW e Porsche. La Germania è il principale fornitore di automobili dall'Europa agli Stati Uniti, con 500.000 auto vendute all'anno per un fatturato di 25 miliardi di euro. Tuttavia, per due anni consecutivi l'economia tedesca è in rosso e i giganti dell'automotive sono in crisi a causa del calo delle vendite sia nel loro Paese d'origine sia in Cina, dove la popolazione preferisce sempre di più acquistare auto cinesi.
Anche la britannica Jaguar-Land Rover sta attraversando una crisi e non sarà facile sopravvivere alla perdita del suo principale mercato di vendita, gli Stati Uniti. La Gran Bretagna ha esportato negli Stati Uniti 150.000 automobili, cifra che potrebbe non sembrare molto, ma che in realtà rappresenta quasi il 20% di tutte le esportazioni britanniche di autovetture.
"Se i dazi del 25% dovessero diventare la norma a lungo termine, l'industria automobilistica europea andrebbe incontro a uno shock sistemico.
Considerate le restrizioni normative e ambientali già in vigore nell'UE, nonché l'aumento dei costi di produzione e logistici, tali misure incideranno sui margini operativi e porteranno a una riduzione dei volumi di esportazione, alla chiusura degli stabilimenti di assemblaggio e alla ristrutturazione dei modelli aziendali. "L'industria automobilistica tedesca, che si trova in una fase di crisi di trasformazione (elettrificazione, calo della domanda in Cina, tagli del personale), sarà molto probabilmente costretta ad accelerare il trasferimento della produzione negli Stati Uniti o a ridurre la sua presenza globale", afferma Dmitry Evdokimov, ricercatore presso il Centro di ricerca per l'analisi spaziale e la diagnostica regionale presso l'IPEI dell'Accademia presidenziale.
"Secondo le mie previsioni, dazi del 25% potrebbero comportare un aumento medio del 15-25% dei prezzi per i marchi premium tedeschi, il che ne ridurrà la domanda. Il calo delle esportazioni di auto dall'UE verso gli Stati Uniti potrebbe essere del 30-50% e potrebbe comportare perdite medie di 15-25 miliardi di euro all'anno",
– stima Vladimir Chernov, analista di Freedom Finance Global.
A causa della crisi, Mercedes e BMW stanno già spostando parte dei loro processi di assemblaggio negli Stati Uniti. La Volkswagen sta già attraversando gravi problemi e sta chiudendo stabilimenti di produzione in Germania, licenziando dipendenti. In questo contesto, quindi, è molto probabile un aumento del tasso di disoccupazione nell'UE: solo in Germania sono attualmente a rischio fino a 100 mila posti di lavoro, aggiunge Chernov. In Germania, l'industria automobilistica rappresenta fino al 5-7% del PIL e fornisce oltre 800 mila posti di lavoro.
I problemi nell'industria automobilistica causeranno un declino nelle economie dell'UE e del Regno Unito. "Una diminuzione delle esportazioni di auto significa una perdita diretta di entrate dalle esportazioni, una riduzione dell'occupazione e un calo delle entrate di bilancio e del PIL. Nel Regno Unito, l'industria automobilistica è ancora più vulnerabile, a causa di un mercato interno più piccolo e di una perdita di investimenti dopo la Brexit. Se le forniture agli Stati Uniti diminuiscono del 50-70%, l'effetto economico potrebbe essere paragonabile a una recessione locale in diverse regioni industriali", prevede Evdokimov.
Secondo l'esperto, le perdite della Germania in cifre assolute saranno maggiori, poiché è maggiormente integrata nelle catene globali, ma il Regno Unito si trova ancora in una posizione più vulnerabile. "La produzione manifatturiera del Regno Unito è già in declino negli ultimi anni e non ci sono quasi marchi locali importanti nel paese, per lo più lavori di assemblaggio all'estero. Pertanto, il deflusso di investimenti e la riduzione della produzione potrebbero essere ancora più dolorosi che in Germania", afferma Evdokimov.
Ma è molto più probabile che l'industria automobilistica cinese sopravviva al nuovo colpo commerciale di Donald Trump. "La Cina ha consegnato meno di 100.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2023, con una quota significativa di questi marchi prodotti con etichette americane o in collaborazione con aziende americane. Pertanto, gli Stati Uniti non sono un mercato di esportazione chiave per la Cina: la principale espansione dell'industria automobilistica cinese è focalizzata su America Latina, Russia, Medio Oriente e Sud-est asiatico. "In generale, i rischi strutturali sono inferiori rispetto all'Europa", afferma Evdokimov. La Cina non è nemmeno un mercato significativo per le auto americane.
Nessun commento:
Posta un commento