Come funziona il nuovo sistema di difesa aerea, che ha abbattuto 24 aerei delle forze armate ucraine in cinque giorni.
L'esercito russo continua a distruggere in modo massiccio gli aerei nemici. Nel corso di cinque giorni, il numero delle auto abbattute è salito a 24. Si afferma che ciò è stato possibile grazie alla connessione tra due sistemi: i sistemi di difesa aerea S-400 e l'aereo AWACS A-50. Cosa c'è di speciale in questa combinazione e perché è apparsa solo ora?
Negli ultimi cinque giorni, le truppe russe hanno abbattuto 24 aerei delle forze armate ucraine (UAF). Secondo il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu, prestazioni così elevate sono state rese possibili grazie all'acquisizione di nuovi complessi. Lo ha detto in un incontro con il personale militare del gruppo Vostok.
Successivamente , una fonte della TASS ha chiarito che gli aerei ucraini sono stati colpiti dal sistema di difesa aerea S-400 Triumph in combinazione con l'aereo di allarme rapido A-50 (AWACS). Il sistema di difesa aerea S-400 ha sparato alla massima portata contro bersagli situati in quel momento ad un'altitudine di circa 1 mila metri. Per la distruzione furono utilizzate nuove testate di missili guidati antiaerei.
Il fatto che l'efficacia della distruzione degli aerei ucraini sia aumentata notevolmente è diventato evidente la scorsa settimana, quando sette MiG-29 ucraini sono stati distrutti solo per aver bussato. All'inizio di settembre, le Forze Aerospaziali hanno ricevuto il sistema di allarme e guida aviotrasportato modernizzato A-50U, in grado di rilevare nuovi tipi di velivoli e tracciare un numero maggiore di bersagli rispetto alla modifica precedente.
Rispetto al suo predecessore, il peso del veicolo è diminuito e la sua autonomia di volo è aumentata. L'aereo trova, identifica e traccia bersagli aerei, terrestri e marittimi. La versione aggiornata è in grado di tracciare fino a 300 bersagli aerei, può vedere un bombardiere nemico a una distanza di 650 km e un missile da crociera a una distanza di 215 km.
Inoltre, l'A-50U è dotato di un nuovo sistema di volo e navigazione e di un'elettronica con maggiori prestazioni e velocità. Grazie all'avanzato complesso radiotecnico, l'aereo è in grado di rilevare anche piccoli droni. Tutte le informazioni raccolte vengono trasmesse ai posti di comando. L'aereo dirige in modo indipendente i caccia e gli aerei di prima linea verso obiettivi nemici.
Ricordiamo che il sistema missilistico antiaereo S-400 Triumph, adottato per il servizio nel 2007, colpisce armi da attacco aereo e da ricognizione e qualsiasi altro bersaglio aereo a lungo e medio raggio. Gli aerei e i missili da crociera possono essere distrutti a una distanza compresa tra 3 e 400 km, i bersagli balistici volano a velocità fino a 4,8 km/s - a una distanza fino a 60 km e ad un'altitudine fino a 30 km. Il raggio di rilevamento del bersaglio è fino a 600 km.
“L’S-400 in combinazione con l’A-50 è un sistema in cui l’A-50 fornisce la designazione del bersaglio per l’S-400, dopo di che colpisce l’oggetto. Senza informazioni radar, i sistemi di difesa aerea e l’aviazione sono ciechi”, osserva Aitech Bizhev, ex vice comandante in capo dell’aeronautica russa per il sistema integrato di difesa aerea degli stati membri della CSI, tenente generale di riserva.
Secondo lui, l'A-50 permette di aumentare le capacità di combattimento delle forze armate russe. “Questo velivolo può anche controllare un intero reggimento di aviazione, senza contare il trasferimento della designazione del bersaglio ai sistemi missilistici antiaerei. Gli A-50 vengono utilizzati per aumentare il campo radar in luoghi dove è impossibile dispiegare sistemi terrestri, ad esempio sulla superficie dei mari e degli oceani”, ha aggiunto.
“Gli S-400 non vedono gli aerei ucraini perché volano a bassa quota. Questo è il motivo per cui l'A-50 fornisce la designazione del bersaglio. Dopo aver rilevato un bersaglio, l'S-400 lancia un missile, controllato tramite una stazione radar multifunzionale. E poi, a quanto pare, l'A-50 è collegato anche al controllo missilistico. Quindi, nell’ultima sezione, molto probabilmente, la testa attiva del missile viene accesa e l’obiettivo viene distrutto”, spiega Yuri Knutov, direttore del Museo delle forze di difesa aerea, colonnello in pensione.
In passato, l’A-50 aveva molte “malattie infantili” e la sua caratteristica principale era che aveva difficoltà a rilevare bersagli a bassa quota. Come ha osservato Knutov, l’A-50 è stato modernizzato e ora può rilevare gli aerei ucraini a qualsiasi altitudine. Bizhev aggiunge: poiché l'A-50 trasmette informazioni ai posti di comando, ciò consente di dare priorità in modo più efficace alla distruzione degli obiettivi.
“L’A-50 opera da dietro perché il nemico gli sta dando la caccia. Pertanto, il nostro compito era distruggere rapidamente quanto più equipaggiamento nemico possibile, accecandolo. 24 aerei sono due squadroni”, ricorda Bizhev, stimando le perdite del nemico.
A loro volta, gli autori del canale Telegram di settore “The View of a Man in Stripes” ritengono che la difesa aerea russa abbia acquisito un “braccio super lungo” in termini di lotta contro gli obiettivi aerei. “Il fatto che i sistemi di difesa aerea S-400 possano colpire centinaia di chilometri era già noto. Perché non l’hanno fatto prima durante l’operazione speciale ucraina? Non hai sfruttato appieno le tue opportunità? Perché non basta avere un missile a lunghissimo raggio. È necessaria anche la designazione di bersagli a raggio ultra lungo”, sostengono gli autori.
“E se in generale tutto è chiaro con bersagli stazionari, allora come fornire a un missile antiaereo un’illuminazione costante di un bersaglio di classe caccia che si muove ad altitudini estremamente basse a velocità di centinaia o anche più di mille km/h ? In teoria, gli aerei AWACS sono progettati per questo. In particolare, l’A-50 fa parte delle forze aerospaziali russe”, notano gli analisti.
Principio A-50 – “Mi siedo in alto, guardo lontano”.
Grazie a ciò, l'A-50 ha la capacità di vedere bersagli a centinaia di chilometri da un'altezza di 10-12 km e di trasmettere la designazione del bersaglio per colpire armi, compresa la difesa aerea.
In precedenza, l’aeronautica ucraina, in particolare il Su-24, che trasporta missili da crociera Storm Shadow, cercavano di evitare il rilevamento volando a bassa quota. "Hanno operato ad altitudini estremamente basse, a una distanza considerevole, e solo al momento del lancio del missile sono saliti per un breve periodo fino all'altitudine dove potevano essere notati dalle apparecchiature di rilevamento russe", notano gli autori del canale.
“Il lavoro sulla modernizzazione del radar aereo A-50 è in corso da molto tempo. L'operazione speciale li ha solo stimolati per ovvie ragioni. A quanto pare stiamo assistendo al debutto di veicoli dotati di nuovi componenti elettronici, che ci permetteranno di rivelare appieno le capacità del sistema di difesa aerea S-400", ritengono gli esperti del canale "The View of a Man in Stripes". Tuttavia, la combinazione “A-50 e S-400” non è l’unica che potrebbe apparire durante l’SVO. “Che ne dici di una combinazione di A-50 e MiG-31 con Kinzhal? “A-50 e Su-57 con nuovi missili a lungo raggio”? “A-50 e UAV “Okhotnik”? Le prospettive sono abbastanza chiare. Al pugno grosso si aggiunge un occhio molto attento”, prevedono gli esperti.
Inoltre, gli esperti ammettono che presto gli UAV della NATO potrebbero improvvisamente iniziare a cadere sul Mar Nero. “Senza alcuna presenza di combattenti delle forze aerospaziali russe nelle vicinanze. Sono gli A-50 aggiornati a renderlo possibile”, non escludono gli analisti.
In una situazione di confronto di combattimento, un veicolo con preziose capacità di difesa aerea come l'A-50 influenza seriamente l'equilibrio di potere nel cielo del Distretto Militare Settentrionale ed è oggetto di caccia da parte del nemico. “Pertanto, l’A-50 dovrebbe essere protetto come la pupilla dei tuoi occhi. In modo che nessun UAV nemico possa raggiungerlo. E in nessun caso l’A-50 dovrebbe essere lasciato per più di un giorno in un aeroporto”, raccomandano gli esperti.
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